Авиация нас познакомила и разлучила

Москва | Новости | В Москве попрощались с погибшим в авиакатастрофе бортпроводником А

У погибшего летнего Станислава остались жена Анна и полуторагодовалая дочь Милена. "Авиация нас познакомила, авиация нас и разлучила". Настоящее и будущее российской авиации тесно переплетены с ее авиации, и День Воздушного Флота России – праздник для всех нас, жуковчан. .. Супругов пытались разлучить и после смерти: князя решили похоронить в .. После того как моя мама познакомилась с отцом, который проходил в. Вскоре фронтовая судьба разлучила меня с М.Н.Тухачевским. Я и не думала, что Так я познакомилась, а затем на всю жизнь подружилась с женой Михаила Якир. Михаил Николаевич обратился к нему с шутливой жалобой на нас: . ТОЛЬКО ВПЕРЕД ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТ АВИАЦИИ Ф. И. ЖАРОВ .

После второго излечения князь чураться низкого происхождения невесты не стал, и слово свое сдержал, взяв Февронию в жены. После смерти своего брата Петр стал самодержавным правителем в Муроме: Пытались бояре по-всякому Петра от Февронии отвадить: Князь Петр ответил им: Бояре, не долго думая, предложили Февронии уйти из княжества и оставить князя, взяв с собою что ей угодно.

Княгиня же ничего, кроме своего супруга, не желала. А князь не хотел расставаться со своей женой, поэтому добровольно отказался от власти, и уплыли Петр с Февроней из Мурома по Оке на приготовленных радостными боярами больших судах. Вечером они причалили к берегу и стали устраиваться на ночлег. В Муроме все перессорились из-за власти, пролили кровь и теперь снова искали мира и спокойствия. Петр со своей княгиней вернулся обратно в Муром. Правили они в городе своем по законам божим и были милостивы к своим людям, как чадолюбивые отец и мать.

Когда приблизилась их кончина, они молили бога, чтобы в один час переселились в лучший мир и завещали, чтобы похоронили их в одной большой каменной гробнице с перегородкой посередине. В одно время облачились они в иноческие одежды и приняли монашество. Петр и Феврония покинули наш мир в один день, как того и хотели, а произошло это в пятницу, 20 июня по новому 8 июля.

Супругов пытались разлучить и после смерти: Положили тела на ночь в разных церквах, однако утром обнаружили церкви пустыми, а князя и княгиню лежащими рядом — в гробу, который они велели сделать для себя незадолго до смерти.

Стена | ВКонтакте

Петра и Февронию наконец похоронили так, как они того хотели, и с тех пор их супружеская чета стала символом большой и чистой любви, преодолевающей все преграды. В день Февроньи-русальницы раньше девушки любили гадать: А ночью, как выплывет на небо месяц, юные девы загадывали свои сокровенные желания и обращались к светилу с такими словами: Затем наивная девушка для усиления заговора писала или — ежели доставало усердия — выбивала имя любимого на камне и клала на окно до утра.

Правда, поутру ей случалось обнаруживать подоконник пустым — хулиганистые парни, зная о девичьих стараниях, таскали камешки без зазрения совести. Тем, кому пока не удается с замужество и женитьбой, всегда могут обратиться к святым со своей молитвой: Сегодня праздник Петра и Февронии снова становится популярным: Со свадьбой связано множество различных примет, и вступить в брак в день семьи, любви и верности считается одной из самых добрых, сулящих семье любовь и согласие.

Ирина Евгеньевна Крылова Место: День Петра и Февронии Беседовала: Честно говоря, изначально это интервью планировалось для февральского номера, ко дню св. Валентина, но Ирина Евгеньевна попросила подождать с публикацией до нашего, российского Дня любви и верности — Дня св. Этот праздник сейчас набирает обороты, становится популярным, и это замечательно.

Мне кажется, обществу сегодня не хватает любви — нет, я не призываю всех становиться хиппи, я скорее говорю о душевном тепле, открытости и доверии. О нежности, терпении и всепрощении к родным и любимым. О той любви, существованию которой, в том числе, помогает и наш ЗАГС — как сохранением старых традиций, так и возникновением новых.

Именно тогда администрации поселка Стаханово разрешили регистрировать два вида актов: Это был не самостоятельный ЗАГС, запись осуществлял секретарь в администрации. А в году, в связи с образованием г. Жуковский, наш ЗАГС стал самостоятельной структурной единицей, и у нас стали производиться все семь видов записи актов гражданского состояния: Так что наша история ведется с года, официально нам уже пятьдесят восемь лет!

Скажите, пожалуйста, изменилось ли за последнее время отношение молодежи к браку? Еще недавно многие предпочитали просто жить вместе, не озадачиваяь наличием печати в паспорте, а теперь? В последнее время молодежь стала заключать гораздо больше браков. Говорят, что браки заключаются на небесах — но, к сожалению, пока никто не изобрел такой парашют, на котором влюбленные могли бы плавно опускаться с небес на землю, к реальной жизни, не царапаясь и не разбивая свои сердца.

Мне больше нравится старое воспитание, потому что настоящая любовь должна создаваться в семье. В какое время года заключается больше всего браков? Больше всего свадеб, конечно же, играется летом. Но люди сейчас стали больше придерживаться религиозных правил, и многие пары хотят заключать браки после Рождественского поста, например.

В этом месяце не наблюдается спад желающих стать мужем и женой? Интересный вопрос — я сама вышла замуж 6 мая, и все прекрасно, поэтому я в эту примету не верю! Даже в пятницу, тринадцатого, не наблюдается уменьшения количества браков. Расскажите, пожалуйста, о чествовании супружеских пар. Если супруги хотят прийти и отметить какую-то годовщину семейной жизни: Она впервые организовала эту замечательную традицию: За прошлый год свой юбилей отметили около трехсот пар, которые прожили в браке 50 лет и более!

О них хочется сказать особенно — смотришь на них, и кажется, что их возраст замер на 18 годах: Чем больше у нас будет таких пар, тем сильнее будет наша страна, потому что семья — это тот фундамент, на котором строится наше государство.

Если большинство свадеб играется летом, то, видимо, наибольшее количество зарегистрированных детей приходится на весну? Нет, с этим все более равномерно. Мы очень рады этому — в неделю у нас проходит по 23—24 регистрации новорожденных, детей становится. По вашим наблюдениям, сильно ли повлиял кризис на качество свадеб? И раньше были свадьбы и скромные, и пышные, с лимузинами и большим количеством гостей, и сейчас все примерно так. Кризис скорее повлиял на количество разводов — оно осталось на прежнем уровне, а мы надеялись на их уменьшение.

Сколько примерно пар становится мужем и женой за день? Мы регистрируем браки по средам, пятницам и субботам. В субботу бывает от пятнадцати пар и выше, а в будние дни — как правило, до десяти пар. Это — среднее количество, пар может быть меньше, может быть. Мы волновались, что с открытием Раменского Дворца бракосочетаний у нас будет регистрироваться меньше браков: Сейчас мы регистрируем пары и из других городов — к нам часто обращаются из г.

Железнодорожный, ведь по своему желанию гражданин может зарегистрировать свой брак в любом месте страны. Мы рады им. У нас красивый ЗАГС, хорошие фотографы. Что вы хотели бы сказать читателям от себя? Конечно, мне хочется сказать читателям много хороших слов — пожелать всем, чтобы все были здоровы и счастливы, чтобы их радовали дети.

Совет вам да любовь! Вернее, о человеке, давшем название улице, давшей название целому микрорайону.

  • Сегодня в Солнцево прощались с бортпроводником Стасом Свиридовым
  • ВЕСЬ ДЛЯ ЛЮДЕЙ Л. В. ГУСЕВА
  • Август 2010 (№14)

В году город еще активно застраивался, и на пустыре с песком, намытым из Москва-реки, вырастали бетонные дома. Название новая улица получила 8 декабря года, но предыстория имеет пятилетний стаж: И вот, наконец, в году, при ходатайстве ЛИИ, исполком Жуковского горсовета принял решение о присвоении имени О. Гудкова новой улице в пятом микрорайоне.

Идет показ новых боевых самолетов высокому начальству. Один за другим на малой высоте проносятся стремительные машины. Пролетающий на малой высоте МиГ, выполняя проход, вдруг начинает вращаться, и спустя мгновение врезается в землю недалеко от трибуны. Специалистам не удается понять, в чем причина катастрофы новейшего перехватчика.

Предположительно, виной всему скрытый конструктивный дефект. На судьбе уникального по своим характеристикам самолета это может поставить крест. Выявить дефект поручают сотрудникам Летно-исследовательского института. Одному из лучших испытателей — Олегу Гудкову — необходимо поймать коварный режим, при котором самолет начинает вращать, и привезти на землю данные самописцев.

Но поймать этот режим нелегко. По программе испытаний уже выполнено семь полетов на разных высотах, но блуждающий дефект никак не проявляет. Остается последний полет — на предельно малой высоте. Гудков уже сам не верит, что поймает режим, и поэтому решает последнее полетное задание делать непосредственно перед посадкой на полосу аэродрома. Именно в этот момент самолет начинает вращать. Режим пойман, бортовые самописцы его регистрируют.

Олег Васильевич недрогнувшим голосом передает в эфир: Когда мальчику исполнилось два года, семья переехала в город Георгиевск Ставропольского края. Здесь проходит детство Олега. С началом Великой Отечественной войны отец мальчика — Василий Иванович Гудков — уходит на фронт и вскоре погибает в бою.

Уже после гибели отца рождается дочь Алла. Матери трудно содержать двоих детей. Поэтому Олег поступает в Ставропольское суворовское военное училище. После окончания суворовского училища в году Гудков решает связать свою дальнейшую жизнь с авиацией и поступает в Борисоглебское военное авиационное училище летчиков. Здесь он осваивает самолеты Як, Як и Ла В начале года О.

Гудков заканчивает училище по первому разряду. В числе лучших выпускников его оставляют в Борисоглебске летчиком-инструктором. Тогда же он проходит обучение в Высшей офицерской авиационно-инструкторской школе в Грозном, которую заканчивает в июне года тоже по первому разряду. После этого начались инструкторские будни. Вскоре Олег Васильевич осваивает реактивный истребитель МиГ Но инструкторская работа скучна для.

Он хочет летать на самых современных самолетах. И не просто летать, а испытывать их! Работая в Борисоглебске, О. Гудков и два его друга — инструкторы Анатолий Бессонов и Владимир Выломов — предпринимают попытки поступить в Школу летчиков-испытателей.

Бессонов осенью года попадают на прием к начальнику Школы летчиков-испытателей Ивану Петровичу Полунину. Узнав о том, что ближайший набор в Школу будет лишь в конце года, два молодых старших лейтенанта настояли, чтобы И. Полунин внес их и В.

Выломова в список поступающих. В августе года в штаб Борисоглебского училища приходит запрос из МАПа. Но командование училища ни в какую не желает отпускать трех отличных инструкторов. Однако настойчивость будущих испытателей берет верх, и в конце декабря года они демобилизуются и становятся слушателями Школы летчиковиспытателей. На память о том времени Олег Васильевич до последних дней хранил в фотоальбоме свой последний снимок в военной форме.

После окончания Школы, в сентябре года, Гудкова направляют на работу в Летно-исследовательский институт. Гудков после возвращения в ЛИИ после вручения государственных наград. Май года его летный талант попадает в благодатную почву. Скоро Гудкову начинают доверять сложнейшие испытания. Легендарный летчик-испытатель Сергей Анохин считает молодого испытателя своим учеником. Расставаясь с летной работой, он дарит Олегу свой старый летный планшет и передает свой шкафчик в летной раздевалке.

Конечно же, это была оценка и его испытательской работы. В году ему присваивают 1-й класс летчика-испытателя, а 21 августа года за летно-испытательную работу его награждают орденом Красной Звезды. Все это время Гудков повышает уровень своих знаний, заканчивает Московский авиационный институт. Ему присуща какая-то неистощимая жажда полетов.

Мне Олег очень нравился… Он воспринимал эти испытания очень легко. Другой после полета то ли мокрый весь, то ли идет уставший, голову опустив, то ли о чем-то думает. Появился он как-то. И передо мной стоит негр: И вот так вот все время.

В году для отработки аэродинамической компоновки первого сверхзвукового пассажирского самолета Ту в ОКБ А. Материалы этих полетов очень помогают конструкторам при подготовке пассажирского лайнера к летным испытаниям.

И очень символично, что огромный Ту в его первом вылете сопровождал его маленький аналог. В этот же период Гудков проводит испытания сверхзвукового истребителя МиГ на прочность, ряд других сложных испытательных работ. Количество освоенных им типов самолетов переваливает за семьдесят.

Несмотря на полученное высокое звание, летчик не зазнается. При всей своей внешней закрытости, он обладает широкой душой.

Гудков — веселый и общительный друг и товарищ. Его катер на Москве-реке знают почти все жители города. Потом он корабль купил. Ну, такой вот был Олег. Например, в этом корабле у него был книжный шкаф. Открываешь, а оказывается, что там только корешки книг. А зам ними — рюмочки, чашечки стоят, буНадгробный памятник О. Гудкову на Быковском кладбище С.

Богдан, заслуженный летчик-испытатель России Как можно решиться на сознательное моделирование смертельно опасной ситуации? Специфика летно-испытательной работы заключается в том, что нужно выполнять испытательные режимы.

У летчика же не написано на листке, что он летит на подвиг! И летчик выполняет то, что написано. Его можно сравнить с гонщиком, чувство скорости у него уже в крови. Летчик-испытатель привыкает к тому, что он находится на грани допустимых, разрешенных диапазонов пилотирования для нормального летчика, и к тому, что нужно зайти за эту границу и оценить поведение самолета. Из-за частого выхода на достаточно жесткие режимы с точки зрения безопасности вырабатывается определенный подход к этому состоянию.

Никто не идет в полет с осознанием героизма, или с чувством страха. Но именно в случае Гудкова ситуация была особенно сложна: Предельные скорости плюс очень малая высота. Я считаю это большим мужеством. Только очень волевой человек может заглянуть туда, откуда люди не возвращаются.

Вся методика летных испытаний строится на том, чтобы подходить к краю, заходить за край, методом от простого к сложному. В то же время в каких-то режимах существуют страховочные системы. Допустим, если летчики летят на штопор, самолет оборудуется противоштопорным парашютом и дополнительными средствами для выхода из этого режима. Плюс это выполняется на больших высотах, чтобы достаточно глубоко изучить процесс входа-выхода из штопора. А здесь, конечно, ситуация была совершенно другая.

Когда приходится лететь на малых высотах, понимаешь, что ты не совсем защищен, можешь просто не успеть среагировать, а земля близко. Когда человек на таких огромных скоростях идет на такие испытания, это — настоящее мужество.

Веселый он был, любил он жизнь и жил, как говорится, не скучно. Вскоре Гудкова назначают руководителем всего летного состава института. Он должен был получить эту награду в ноябре года. Первый раз смерть всерьез подступает к нему 26 февраля того же года. Летчик, имеющий богатейший опыт посадок с остановившимся двигателем, делает все возможное, чтобы спасти самолет. Он приводит стремительно теряющую высоту машину на свой аэродром.

Но уже перед самой полосой понимает, что высоты не хватает. А через полгода начинается та самая работа на МиГ Поймать злополучный режим Гудкову удалось только в заключительном полете программы испытаний 4 октября года. Когда началось неконтролируемое вращение, Гудков видит, что самолет падает на город. Он пытается увести машину от жилых кварталов и поэтому не катапультируется до самых последних секунд. И вот тут-то, значит, он упал. Как раз на то место, где полчаса назад сидела бригада грузчиков, человек пятнадцать.

Но так как это было время обеденного перерыва, они благополучно ушли. Я попал туда через 30 минут. Там еще переезд.

Когда я его переехал, меня поразило, что все асфальтовые покрытия покрыты кусками проводов, деталями агрегатов, приборов — все усеяно. Как будто специально кто-то припорошил этими частями. И когда я стал спрашивать там: Какой-то осколок, достаточно массивный, угодил в колесо коляски, отбил это колесо, коляска упала, ребенок вывалился. Вот так прошла встреча Олега с землей. А он попал как раз на брандмауэр этого склада. Это такая толстая стена кольцевая. В конструкцию самолета были внесены изменения, и больше катастроф по этой причине не.

Ценою своей жизни Олег Васильевич спас жизни десятков летчиков. За этот подвиг его посмертно наградили орденом Трудового Красного Знамени. А перехватчик МиГ стал одним из лучших самолетов своего времени.

Когда после катастрофы прослушивали запись последнего радиообмена Гудкова, возник спор. Точку в споре поставил авторитетнейший Сергей Анохин. А настоящий летчик-испытатель в критической ситуации думает о деле, а не об эмоциях.

Таким он и остался в памяти — настоящий летчик-испытатель 1-го класса, Герой Советского Союза Олег Гудков. И это не только красивые слова: В здании МФТИ есть посвященная ему мемориальная доска, а улица Гудкова, как уже говорилось, дала название целому микрорайону. Гудкова пока не нашлось для нее места. Возможно, найдется лет через пять?

Из парковой архитектуры тех времен до нас не дошло практически никаких построек — увы, время — их главный враг. Каким-то строениям и памятникам его отведено больше, и они стоят долгие годы, а какие-то под действием политических и прочих перемен бесследно исчезают, оставаясь только в нашей памяти и на пожелтевших фотографиях.

Исчезновение — к сожалению, именно такая судьба ждала и многие достопримечательности нашего парка, речь о которых пойдет ниже. На фотографии остался памятник, украшающий вход в парк: Расположение и общий вид памятника наводят на мысль, что к его изготовлению приложил руку автор входной группы нашего городского парка Иосаф Михайлович Орлов, но в настоящее время, увы, это предположение проверить уже невозможно. Транспаранты с подобными панегириками в обязательном порядке украшали входы дворцов культуры, клубов, школ и парков.

Наш парк, естественно, тоже не стал исключением. Примечательно то, что даже в период борьбы с культом личности, после смерти И. Сталина 5 марта года бюст вождя простоял в нашем парке еще несколько лет и только потом был снесен. Сейчас место расположения бывшего памятника смогут показать только старожилы нашего города — те, кому за шестьдесят.

Следующих героев нашего повествованияждалатакаяжегрустнаясудьба. Величественная трехметровая стаСтарое советское кино: Почему-то при взгляде на эту фотографию возникают именно такие ассоциации. В то время было модно украшать пионерские лагеря, скверы и места отдыха подобными скульптурами: Увы, время не пощадило и его: В начале шестидесятых годов она была окончательно демонтирована.

Послевоенное время не очень-то располагало к роскоши: Само название избушка получила Подрастающая ребятня очень любила фотографироваться рядом с каменным исполином. Время меняет интересы людей: В парке были еще парашютная вышка и тир, сгоревший в конце восьмидесятых, была и круглая арена для запуска кордовых моделей самолетиков, и аллея с бетонными кольцами с изображениями самолетов внутри.

К сожалению, от этого великолепия сейчас ничего не осталось. Веселая возня малышей, которых уже лет с четырех-пяти безбоязненно выпускали гулять совершенно одних. Что еще было общего у наших дворов? Сейчас это слово практически вышло из лексикона, оно вспоминается и употребляется только во время выборов. А в то время практически в каждом большом дворе, наряду с детской площадкой, местом для сушки белья и выбивания ковров, во дворе располагалась сцена.

На ней до середины х годов раз в неделю крутили художественные фильмы и мультики, на которые собирались толпы народа со всех соседних дворов. Потом их показывать перестали, но еще несколько лет по праздникам на этих сценах выступали с концертами детские и взрослые коллективы. Позднее, увы, и это прекратилось, а через несколько лет скамейки поломались, сцены развалились, и все пошло прахом.

Это список можно было бы продолжать: Агитплощадки, сцены, летние кинотеатры под открытым небом использовались и для выступлений коллективов художественной самодеятельности, и для чтения лекций о вреде пьянства и алкоголизма, и для показа различных кинофильмов.

Одной из таких возрожденных агитплощадок стала сцена Жуковского городского парка. Еще несколько лет назад вместо свежепокрашенных лавочек и выложенной плиткой сцены на этом месте торчали печальные столбики разломанных скамеек и гнилые доски основания бывшей сцены. Инициаторами идеи возрождения летнего кинотеатра под открытым небом стали трое молодых жителей нашего города: Вот что рассказывают об этом сами организаторы: Так получилось, что все работы по подготовке необходимой аппаратурымызакончилик летию победы в Великой Отечественной Войне, поэтому мы решили провести первый показ на сцене нашего городского парка в канун этого великого праздника.

В администрации города дружелюбно отнеслись к этой идее и помогли урегулировать все административные вопросы, за что мы хотели бы поблагодарить Управление культуры администрации городского округа Жуковский в лице Григорьевой Татьяны Васильевны и Дудиной Людмилы Антоновны, а также директора Жуковского городского парка Галаева Петра Федоровича.

Все прошло безупречно, даже начавшийся во время фильма дождь не сорвал просмотр и не распугал зрителей. Когда мы начали заниматься данным проектом, мы столкнулись с такой проблемой, как авторские права. Оказывается, в нашей свободной стране нельзя публично показывать фильмы, даже бесплатно, если не имеешь кучи соответствующих бумаг.

Но и здесь мы не растерялись и нашли выход: Мы искренне рады тому, что рядом с нами есть друзья и просто хорошие люди, которые помогают нам в реализации этого проекта, и хотели поблагодарить их всех, а в частности — Елену и Бориса Пальменых, Вячеслава Русакова, Алексея Венедиктова, Александра Кавкаева, Дмитрия Еремеева, Георгия Масюкова, Евгения Козлова.

Спасибо вам за поддержку и понимание! Среди зрителей есть и пожилые люди, для которых такие кинопоказы — возможность ненадолго вернуться в свою юность. Очень приятно видеть улыбающихся бабушек и дедушек, идущих после сеанса домой: Надеюсь, что август порадует нас теплой безоблачной погодой и на экранах летнего кинотеатра в парке до самой осени будет идти хорошее, доброе кино.

АлексейМихеев Здравствуйте, Сергей Леонидович. О вас имеется не слишком много информации, однако есть сведения, что вы родились в г. Как вы оказались в Жуковском — расскажите, пожалуйста. Моя мама жила в Вольске, а училась в Саратове, в Политехническом институте. После того как моя мама познакомилась с отцом, который проходил в Вольске срочную службу в ГЛИЦе, они поженились.

Мама получила диплом, родился я, и когда я достиг месячного возраста, мы переехали в Воскресенск: Так что в Вольске я прожил только месяц, а всю свою сознательную жизнь я провел в г.

А в Жуковском я оказался после того, как меня приняли на работу в ОКБ Сухого — получается, что я приехал сюда работать. Если искать информацию о вас через Интернет, то в поисковиках появляется еще один Сергей Богдан, чемпион мира по кикбоксингу. Это не ваш родственник? Но Богданов гораздо больше! Вы не знаете историю своей фамилии — откуда она пошла? Историю не узнавал, так что не могу сказать, откуда сама фамилия.

А конкретно моя — мне от моего дедушки досталась! Сергей Леонидович, когда вы решили стать летчиком? Это было мечтой вашего детства? И все опытные самолеты в большом количестве заходят на посадку именно через мой дом, и они идут на небольших высотах. И я с детства смотрел на эти самолеты, и видел, что самолеты — сверхзвуковые, интересные. Я видел их постоянно, и мысли о профессии бродили в моей голове. Вначале это было просто, как мечта любого мальчишки.

Но эта мечта подогревалась тем, что мой папа служил в военно-воздушных силах: Противопоказаний к профессии у меня не было, и мысли о небе постоянно крутились у меня в голове.

Единственным вопросом, который я не мог для себя решить, был вопрос, кем быть — военным или гражданским летчиком? Вроде так рассуждали, что у гражданских летчиков есть свои плюсы, они много где летают, много что видят. У военных, отец говорил, больше тяжести и лишений.

Но во времена моей юности стали как раз появляться истребители и сверхзвуковые самолеты третьего поколения, реактивная авиаБыть летчиком — бесконечно интересно! Мы уже не раз писали о летчиках-испытателях, прославивших наш город и давших имена нашим улицам.

Они — часть нашей истории, нашего прошлого. В детстве, взахлеб зачитываясь книгами Сент-Экзюпери, мы создали для себя образ: К тому же, в постперестроечные годы было урезано финансирование авиационнойотраслиибезжалостноразвеянореолромантики,окружавшийэтупрофессию. Тем удивительнее для нас было встретить по прошествии стольких лет человека, который полностью подходит под созданный в детстве образ. Удивительно — но и сейчас есть люди, которые живут небом, для которых летчик — не просто выбранная профессия.

Это — их жизнь. Сергей Леонидович Богдан Работа: Алина Филиппова, Дмитрий Овчинников Фото: Они были очень красивые: Особенно меня впечатляли микояновские самолеты хищного такого вида. Постоянно эта дилемма была: Но я особенно не обольщался, отец мне говорил, что тут вопрос упирается в здоровье: Но когда дело подошло к выпускному классу, пришло время четко определяться, и я решил попробовать поступить.

И так получилось, что все комиссии медицинские прошел, и ворота передо мной приоткрылись. Раньше мальчишки хотели быть летчиками, космонавтами, а сейчас все хотят стать директорами заводов или топ-менеджерами. Получается, что романтика профессии отошла на задний план? Романтика частично ушла. Она ушла еще и потому, что численность наших Воздушных сил сократилась на порядок. Раньше полетов выполнялось гораздо. Любой гражданин нашей страны сразу ощущал, насколько авиация популярна.

Сейчас даже немногие оставшиеся фанаты авиации всем рассказывают о том, что перспектив у летчиков. Можно отдать очень много времени, мыслей и своих сил, чтобы попасть в эту профессию, но все может прерваться совершенно неожиданно: У нас количество училищ сократилось, количество полков сократилось. И даже в этих полках — те, кто летает, летают намного меньше. То есть тех активных проводников этой профессии, тех людей, которые могли бы рекламировать эту профессию, гораздо меньше.

Поэтому — соответствующее отношение. Плюс были еще очень тяжелые е годы, годы, когда шло поголовное сокращение нашей авиации. Сейчас тоже эти мероприятия постоянно проходят, поэтому люди, которые более-менее знакомы с процессами, которые происходят в авиации, понимают, что все достаточно сложно.

Люди неплохо информированы в наш век. А сейчас у профессии летчика даже внешней красивой обертки, которая нам с детства была известна, не осталось. Мы знали, что летчик — это полеты, это уважение, это финансовое благополучие и так далее, но изначально люди, которые шли в профессию, о материальных составляющих думали меньше всего и готовы были идти в противовоздушную оборону и служить на самых дальних рубежах, но летать на суперсовременной технике.

А сейчас все прекрасно понимают, что можно уйти в авиацию, даже не окончив училища. А даже если и окончишь, то еще неизвестно, сколько и на чем ты пролетаешь. Поэтому люди понимают, что это — не лучший выбор. Сергей Леонидович, по вашим оценкам, какой проект лучше — Пак-Фа или F?

Плюсы и минусы проектов можете описать? Раз уж вы упомянули премьер-министра, расскажите о впечатлении от общения с. У меня осталось приятное впечатление, как от общения с премьер-министром, так и от встречи с президентом. В то же время видно и то, что он обладает определенным опытом, в том числе и летным, с ним можно даже на какие-то летные вопросы поговорить свободно. Плюс ко всему — он еще и достаточно обаятельный человек.

В отношении президента Медведева — мне прежде всего бросилось в глаза то, что он очень тактичный и корректный со всеми своими подчиненными, к которым я себя тоже отношу. Несмотря на столь высокий ранг моих собеседников, я смог пообщаться с обоими достаточно. Да, это было в прошлом году, мы показывали Су А почему показ был произведен не в Жуковском?

По каким-то непонятным причинам эту делегацию не пустили на наш аэродром, хотя люди, с которыми я общался, на этом аэродроме уже были неоднократно. Не знаю, в связи с чем, но почему-то не удалось добиться своевременного разрешения на посещение ими нашего аэродрома. Тогда оперативно был предложен такой вариант: Не секрет, что последние 20 лет были не лучшими для истории авиационной промышленности.

Сейчас мы видим ощутимые сдвиги: Как вы считаете, это — возрождение российской авиационной промышленности? Сейчас пришло время самолеты создавать именно для гражданской авиации. Боевая авиация, я считаю, находится у нас на должном уровне — и разработка, и создание этих самолетов. Следует разделять вопросы с поставками самолетов в наши войска и с разработкой и созданием этих самолетов.

Именно производство высококонкурентных, многофункциональных истребителей у нас на хорошем уровне. И даже е годы, хоть и внесли какието коррективы, все равно не испортили нашей авиации. Я думаю, если бы не было этих х, было бы, конечно, лучше, но все равно наша ударная боевая авиация осталась на очень высоком уровне.

Существенный спад у нас наметился именно в гражданской авиации, потому что многие фирмы практически прекратили разработку и создание самолетов. Конечно, хотелось бы, чтобы пассажирские самолеты производились у нас в России. Это является переломным моментом.

Хотелось бы, чтобы эти проекты оказались жизнеспособными и самолеты оказались востребованными. Тогда появятся деньги на дальнейшую их разработку, на совершенствование, на создание новых образцов. На неискушенный взгляд обычного гражданина, за границу техники продается гораздо больше, чем это необходимо для нужд российской армии. Я могу сказать следующее: Потому что та отрасль, которая ничего не производит, постепенно вырождается.

Так получилось, что именно благодаря поставкам в Китай и Индию в е годы удалось сохранить кадры в нашей отрасли. И более того, мы даже совершили качественный скачок, в каких-то вопросах обогнали американцев на 5—7 лет, например, что касается создания самолета с управляемым вектором тяги. Этот самолет с прекрасной доведенной системой управления уже был поставлен в войска. Другое дело, что он поставлен в войска иностранных государств.

Но в процессе создания самолета колоссальнейшие средства затрачиваются на опытно-конструкторские разработки, на проведение испытаний. Благодаря тому, что иностранный заказчик покупал наш самолет, все финансирование по разработке легло на него, и наши войска теперь могут покупать самолеты не худшего качества, но за значительно меньшие деньги. Как часто звучала чудесная музыка, исполняемая первоклассными музыкантами! Мне особенно запомнился вечер, когда на квартире у Михаила Николаевича, на Никольской, собрались пианисты, которым предстояло ехать на конкурс в Варшаву.

В этот раз здесь были Шостакович, Оборин, Брюшков. Поочередно они садились за рояль.

Москва попрощалась со стюардом А321

Михаил Николаевич изредка делился с ними своим мнением о прослушанном, очень тактично делал замечания, И надо было видеть, с каким вниманием прислушивались к нему музыканты!

А после концерта — ужин, чай, долгие споры о музыке, композиторах, исполнительском искусстве. Михаил Николаевич и Нина Евгеньевна умели создать обстановку непринужденности. У них каждый чувствовал себя легко, свободно, мог откровенно высказать свои мысли, не боясь, что его прервут или обидят. В домашних разговорах Михаила Николаевича излюбленной темой было скрипичное. Он знал массу историй, связанных с изготовлением скрипок, и десятки профессиональных секретов, которыми охотно делился.

С умением истинного мастера Тухачевский сам создавал превосходные музыкальные инструменты. Это были очень веселые часы. Перемазавшиеся лаками и клеем, мы выслушивали бесконечные насмешливые замечания Михаила Николаевича: Какой из вас Страдивариус!.

Как-то в один из таких часов появился Якир. Михаил Николаевич обратился к нему с шутливой жалобой на нас: Однажды я застала у Тухачевских опытного скрипичного мастера Е. Михаил Николаевич долго и увлеченно беседовал с ним, показывал гостю свою коллекцию скрипок, баночки с лаками, вытащил заветный кусок какого-то особого дерева. Этот неказистый с виду чурбачок Михаил Николаевич сберегал в течение многих лет пуще всякой драгоценности, мечтал изготовить из него замечательную скрипку.

И вдруг, когда Витачек ушел, мы с изумлением обнаружили, что знаменитая деревяшка исчезла. Она очень справедлива по отношению к Тухачевскому. Я встретила его в квартире Тухачевских подавленного, растерянного. И надо было видеть, с каким сочувствием отнесся к нему Михаил Николаевич! Они надолго удалились вдвоем в кабинет. Не знаю, о чем там разговаривали, но из кабинета Шостакович вышел обновленным человеком.

Решительно шагнул к роялю и начал импровизировать. Михаил Николаевич весь обратился в слух. Он не отрывал восхищенного взгляда от друга, в которого верил и которому сумел внушить веру в самого. В другой раз при мне в квартиру Тухачевских пришла вдова военного. Она с двумя детьми жила в сыром подвале. Михаила Николаевича дома не оказалось. Незнакомую женщину приняла Нина Евгеньевна. Внимательно ее выслушала, обо всем расспросила и взяла у нее письмо для Михаила Николаевича. Вечером это письмо было вручено адресату.

Михаил Николаевич вернулся очень усталым, но, познакомившись с жалобами вдовы, тотчас же стал звонить кому-то по телефону, написал куда-то записку. И можно не сомневаться, что все вопросы были решены положительно. К подобным визитам в семье Тухачевских относились как к должному.